Compradores da Cybertruck se revoltam com fim da picape e temem falta de suporte

Decisão de encerrar a produção até 2027 surpreendeu até alguns dos defensores mais fiéis da Tesla.

PorVinicius Dias
, em13 novembro de 2026 às 14:29

O Cybertruck está morto, e a comunidade que construiu sua identidade em torno da picape de aço da Tesla não está nada contente com isso. A decisão de Elon Musk de encerrar a produção do veículo até o final do verão de 2027 gerou uma reação forte: críticas abertas e diretas ao próprio Musk, vindas de fãs e influenciadores que costumam defender cada movimento do executivo.

O fã mais dedicado vira crítico

Troy Meekhof, conhecido nas redes sociais como “The Cybertruck Guy“, foi um dos primeiros a dar voz ao descontentamento. Em um vídeo de 33 minutos publicado no YouTube, ele argumenta que a Tesla nunca se comprometeu de verdade em fazer o Cybertruck dar certo: faltou publicidade, a política de preços foi péssima e o pivô para outros projetos aconteceu antes de o veículo conseguir se estabelecer no mercado.

“Parece que eles não tentaram fazer o Cybertruck ser um sucesso”, disse Meekhof. Ele foi além e atacou a justificativa oficial de Musk para encerrar a linha como forma de liberar espaço na Giga Texas para o Cybercab, o robotáxi autônomo da empresa. Para Meekhof, cancelar os melhores produtos em favor de uma plataforma autônoma que ainda enfrenta limitações tanto de software quanto regulatórias “parece uma ideia absolutamente terrível”.

Uma linha de produtos que encolheu rápido demais

O Cybertruck não é a única baixa recente do catálogo da Tesla. No início deste ano, a empresa descontinuou o Model S e o Model X, dois dos seus veículos mais emblemáticos. Com o fim da picape, a Tesla passa a oferecer ao consumidor comum apenas o Model 3 e o Model Y. O Semi é estritamente comercial, e a disponibilidade do Cybercab como produto de consumo segue sendo, no mínimo, uma incógnita.

No X, o perfil @TeslaXplored resumiu o sentimento de parte da base fiel: “Cancelar o Cybertruck depois de todos os anos que levou para colocá-lo em produção só para ‘abrir espaço para o CyberCab’ é uma desculpa esfarrapada. Tirar carros dos consumidores em vez de construir o que as pessoas querem vai ser o fim da Tesla.”

Os números que a narrativa de Musk não consegue esconder

Musk reagiu às críticas no X afirmando que a taxa de pedidos do Cybertruck supera a capacidade de produção e que a empresa tentará fabricar o máximo possível antes de fechar a linha, daqui a cerca de oito meses, embora precisará devolver depósitos de muitos clientes. Ele também rechaçou a ideia de que o veículo foi cancelado por não estar vendendo bem.

Ainda assim, os números de vendas contam uma história diferente da projetada: Musk chegou a estimar que a Tesla poderia vender entre 250.000 e 500.000 unidades do Cybertruck por ano. No ano passado, a estimativa é de que foram vendidos cerca de 20.000, e a tendência para este ano é de um número ainda menor. Enquanto isso, Musk direciona seu discurso para o futuro do Cybercab, afirmando que o robotáxi “fará a maioria de todos os quilômetros de passageiros em qualquer jurisdição onde não seja proibido por lei”.

Claro. Eu destacaria que a reação no Reddit foi majoritariamente negativa, mas também incluiria os poucos comentários que enxergaram algum valor histórico no veículo, para evitar que a seção pareça unilateral.

Comunidade não poupa críticas ao Cybertruck

RIP Cybertruck. You Were Unloved, Unwanted, and Utterly Absurd
byu/ClappyKillmore intechnology

A reação dos usuários do Reddit ao fim do Cybertruck foi, em grande parte, bastante negativa. Em uma publicação no subreddit r/technology, muitos usuários trataram o encerramento da produção como consequência natural do fracasso comercial da picape e aproveitaram para criticar seu design, preço e proposta.

Um dos comentários mais votados argumentou que a Tesla desperdiçou uma oportunidade enorme ao não desenvolver uma picape elétrica mais convencional. Segundo o usuário, a empresa poderia ter aproveitado sua vantagem de pioneira para dominar o mercado de caminhonetes elétricas, em vez de investir em novos processos de fabricação para um veículo que acabou vendendo pouco.

A utilidade do Cybertruck como picape também foi bastante questionada. Alguns usuários que afirmam utilizar caminhonetes para trabalho apontaram limitações na capacidade de carga, no espaço da caçamba e na disponibilidade de acessórios, além da dificuldade de manutenção e da menor oferta de peças em comparação com modelos tradicionais. Um deles resumiu que, para quem realmente precisa de uma picape para trabalhar, o Cybertruck seria mais caro e menos eficaz.

Outro ponto recorrente foi a preocupação com o futuro dos veículos já vendidos. Alguns usuários questionaram por quanto tempo a Tesla continuará oferecendo peças, manutenção e suporte de software para uma picape que terá uma produção relativamente curta. Houve até quem previsse que exemplares usados poderiam perder valor rapidamente caso a manutenção se tornasse mais complicada.