Mesmo com a falta de ciclovias e de melhores condições de circulação, as bicicletas são um meio de transporte popular em muitas cidades. Além de baratas, elas são um tipo de veículo de baixa manutenção, que não polui e que permite incluir um pouco de exercícios na sua rotina diária.
O grande problema com a bicicletas é que pedalar cansa, especialmente se você mora em uma cidade com muitos morros. A solução mais moderna para os problemas são as bicicletas elétricas, que combinam baterias de chumbo ácido ou lítio com motores de 200 a 1000 watts. Para calcular o quanto isso significa em termos de força de pedalada, basta ter em mente que um ciclista médio gera uma potência de cerca de 300 watts ao pedalar em um ritmo intenso.
Na maioria dos kits, a roda dianteira (ou traseira) é substituída pela roda com o motor e as baterias são instaladas no quadro ou em um bagageiro. O resultado final não é muito estético, mas funcionar funciona.
Na China estes kits são bastante baratos (a partir de US$ 200), mas os impostos de importação e os atravessadores fazem com que os preços no Brasil subam para a casa dos R$ 1000. No caso das e-bikes prontas e das e-scooters os preços sobem para R$ 2000 ou até mais, já próximo do preço de uma moto usada. Combinada com a indefinição na legislação (se é ou não necessária carteira, potência máxima permitida, etc.) isso tem feito com que elas continuem sendo bastante incomuns por aqui.
Isso pode começar a mudar com a construção de uma fábrica CR Zongshen E-Power no Rio de Janeiro, que deve começar a operar no ano que vem. A E-Power é uma fabricante Chinesa, o que sugere a possibilidade de e-bikes de baixo custo a partir do ano que vem. O investimento inicial será de R$ 20 milhões e serão produzidos 7 modelos, sendo duas e-bikes, 4 e-scooters e uma moto elétrica.
Esta postagem foi modificada pela última vez em 12/08/2010 11:02